小区充电桩查询:半年找物业十多次,充电桩仍是无法安

小区充电桩查询:半年找物业十多次,充电桩仍是无法安
买了新能源电动轿车,物业却不答应在小区装置充电桩,已成为济南不少小区业主的遍及困扰。为啥这么难?记者查询发现:小区电网容量、消防安全顾忌、公共区域产权三大问题,让物业管理方们对私家充电桩慎之又慎。半年找了物业十多次,充电桩一直安不上去年6月,刚领驾照一个月,王峰(化名)便花15万买了一辆油电混合动力轿车。“开起来是很爽,便是充电有点费事。”关于爱车,王峰如此点评。虽然日常家用电便可充,但用车半年,他却一直为充电问题而烦恼。“买车时,4S店赠送了充电桩,但装上充电桩可没他们说得那么简单。”依照正常程序,有车位产权证明或产权单位答应证明,物业赞同装置的证明,再带上身份证便可到供电公司请求。王峰住的是老小区,车位都是租借,前两项证明材料只能向物业方面请求,但小区物业却予以回绝,“存在消防安全危险”、“老旧小区电容量饱满”、“开发商产权做不了主”……半年多来,跟小区物业交涉十多次,但王峰一直无法如愿。充电桩安不成,王峰买了十多米的电线,接到三楼家中给车充电。还未满月,邻居们不愿意了,理由是消防危险。“不能为了这事,跟楼上楼下争吵吧。”无法之下,王峰也只能作罢。虽然还能够公共充电桩充电,但因为路途遥远,王峰也只能隔三差五能去一趟。“费时、费力,真心累”。现在阅历了一番折腾,王峰干脆开车直接不用电了,直接用油烧。“本想着能省钱、节能,成果却仍是烧油”。“在外充电得四五十块钱,在家充才二十多”买了新能源车,家门口却充不上电。如此困境,并非王峰个案。秉着时髦、环保、省钱的理念,家住千佛山二号院小区的李红(化名)两年前买了一辆纯电动轿车,因小区物业不出具装置充电桩,买车两年她只能去公共充电站充电。充电站虽然便利,但李红仍是期望能在自家停车位上装置一个充电桩,这两年更是时不时找物业咨询。“首先得考虑本钱问题啊”,她算了一笔账,自家电动轿车200公里的容量大约为31千瓦时,也便是需求31度电左右,“公共充电桩充溢一次电得四五十块钱,假如用家用充电桩,充溢则二十多块钱。”除了经济账,还有时刻账。公共充电桩充溢一次电,加上往复充电站的时刻,李红一般往往需求2—4小时。“要是能装置上家用充电桩就好了。”每次充电,就得在充电站耗这么长时刻,这现已彻底超乎李红开始想象,“每天开车去上班,下班回家能充电”的如意算盘就此打破,“家用充电桩虽一般需求5—6小时,但省去了许多费事。”中建秀丽城的业主张先生也遇到了相似费事。虽然自己购买了地下车位,但装置充电桩一事仍旧却因为物业不开具充电桩证明而卡壳,“物业说,充电不安全,这事已拖了一年多”。单跟小区物业打交道便如此费周折,假如小区内有业委会,或许更费事。齐鲁晚报齐鲁壹点此前便曾报导,济南市民要在地下车库装充电桩受阻一事,因为装在公共区域,物业与业委会两边来回推脱,几乎耽搁购车计划。为啥难进小区?电网、消防、产权三大要素“有时候不是物业不想,而是实在是力不从心。”作为山东明德物业公司济南市运营司理,近两年不少业主向赵雪梅咨询装置充电桩一事。赵雪梅为此也曾专门找充电桩运营厂家商议此事,但限于小区电网容量、消防安全等要素,而不了了之。“厂家选中了一个地理位置较好的小区,计划在小区原有电网基础上进行装置,但这不实际。”赵雪梅介绍,小区电网都是普通家庭用电,最高也就330V左右,小区规划之初都现已规划好了平常最高的电流量最大能到达多少,“更何况仍是个老小区,电网容量有限,一到用电量高峰期,不免呈现高负荷。”为此,厂家规划了另一计划——改造小区供电线路,为小区充电桩单独走线。但一核算本钱,立马打了退堂鼓。“咱们只管服务,开发运营都是厂家出资”,赵雪梅说,此刻也就因而停滞。“这种一旦安上了,反而更简单出问题,届时候能说是谁的职责呢?”不断呈现新能源电动轿车充电自燃的新闻,让李红地点小区的物业司理张先生非常稳重。“一旦发作事端,关于停车场其他业主将会带来更大的损坏,届时怎么办?”更糟的是,装置个人充电桩还触及到小区产权问题。“安充电桩,会不会改动小区的供电结构?会不会占用公共区域?居民会不会对立?会不会引发消防安全?”虽然不排挤新能源充电车,但建造路一小区业委会主任坦言,触及小区的事“众口难调”,“假如遇到相似事情,咱们得举行业主大会,征得三分之二以上业主赞同,才敢批。”专家:小区设备老旧无法满意业主新需求,“一表一车位”有望破局“车主都把充电桩无法进小区的症结绑定在物业方,以为只需物业‘网开一面’便能方便的处理。”在济南市社会学家刘学斌看来,充电桩难进小区,不少物业的确存在“多一事不如少一事”的心态,但问题的症结并非在此。“但其实质则是业主的新需求和小区设备老旧之间的对立。此外,还有装置的场所、设备保护等许多后续问题。”刘学斌以为,充电桩的装置触及国家电力管理部分、小区物业、小区业主等多个方面,不是单独能处理的。2019年,中国轿车流转协会曾发布的《2019新能源轿车消费市场研究陈述》。该份陈述称:当时新能源车用户对充电体会满意度最低,只要7.3分,充电体会是新能源轿车消费市场的痛点。进步用户充电体会,激起潜在用户购买需求,处理充电桩难进小区这一实际问题尤为要害。4月13日,济南发改委发布《关于加速推动全市新能源轿车充电基础设备建造的施行定见(征求定见稿)》。《定见》规则:结合老旧小区改造,活跃推动既有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造,对专用固定停车位(含一年及以上租借期车位),按“一表一车位”形式进行配套供电设备增容改造,每个停车位装备恰当容量电能表。此外,《定见》该对物业“多一事不如少一事”的行为做出了明确规则。“在居民区装置充电基础设备过程中,物业服务企业应及时供给相关图纸材料,帮忙现场勘测、施工,未经消防、供电部分确定,不得以安全、电力容量缺乏等理由回绝业主装置私用充电桩。”“盼望着《定见》能赶快落地,提前用上私家充电桩。”王峰说。齐鲁晚报?齐鲁壹点 记者 王杰

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